北盘江大桥然而寰宇第一高的桥，从桥面到江面足有 565 米，差未几相等于 200 层楼那么高。这座桥在 2016 年建成并通车，还被吉尼斯寰宇记录认证成了“寰宇最高桥”。

不外呢，这座让众东说念主齐感到咋舌的大桥，在好意思国媒体看来果然是个“抄袭货”。有好意思国的众人放纵不羁地质疑、哄笑说：“北盘江大桥如果不是中国抄袭好意思国，就算给 3000 年，中国也建不出来！”

他们以为我们国度没这种技艺和教悔，只可照着好意思国的臆想打算和主见来。就因为这个，那些好意思国的众人们，还拿出了一些堪称是“字据”的东西来给他们的观点撑腰。

那么，北盘江大桥真就抄袭好意思国啦？我们国度真没要领建这样的桥吗？我们一说念来瞧瞧事实到底是啥样！

【一、好意思国媒体的“字据”】

好意思国媒体非说我国抄袭好意思国，主要“字据”在于，北盘江大桥的构造跟好意思国科罗拉多河大峡谷天外步说念非常像。他们以为，我国不外是把天外步说念的臆想打算放大了好几倍，接着弄到北盘江上，这就有了北盘江大桥。

天外步说念是那种悬挑式的玻璃桥，在 2007 年就建成并敞开了，地点在好意思国亚利桑那州的科罗拉多河大峡谷西缘。

它的桥面跟峡谷底部能够相距 240 米，能让旅客感受到在空中行走的味说念。天外步说念呈半圆形，其最远方跟峡谷壁能够相隔 21 米。

北盘江大桥属于悬索式的钢桁梁桥，在 2016 年就通车了，处在我国云南跟贵州接壤的北盘江上。这桥的桥面跟江面能够相距 565 米，能闪开车的东说念主看到壮好意思的山水繁荣。北盘江大桥是完好的圆形，直径达 720 米。

从名义瞧，这两座桥确切存在一些交流的方位：桥面齐是圆形的，结构齐是悬挑式的，齐建在深渊上面。不外，就凭这些交流点，就能说明我国抄袭好意思国啦？昭彰不行嘛。

因为这些共同点仅仅名义的，并非本体性的。如果仔细对比一下这两座桥的臆想打算与建造经由，就能知说念它们存在不少区分，难度也不相似。

【二、我国的立异】

好意思国媒体以为，咱中国根底没要领造北盘江大桥，只可抄好意思国的天外步说念。这说法淘气是对我们国度设备水平跟立异才气啥齐不懂还瞧不上。推行上呢，我们国度搞桥梁设备那是历史久教悔多，还有自主的臆想打算跟技艺，根底用不着模仿或者效法别的国度。

咱国度称得上是桥梁之邦，领特殊量大家最多的桥梁，还有不少堪称寰宇之最的桥梁呢。就像寰宇最长的跨海大桥——港珠澳大桥，寰宇最长的高铁特大桥——大庆油田高铁特大桥，寰宇最长的双层悬索桥——南京长江四桥，诸如斯类。这些桥梁全是由我们国度我方臆想打算并建造的，彰显出了我国的工程豪举和立异干劲。

北盘江大桥是咱国度自主立异搞出来的，它在结构上跟天外步说念区分非常大，建造的期间还遭遇了一堆挑战和难题，得用上很多先进的技艺和主见才能搞定。比如说：

北盘江大桥用的是悬索式钢桁梁结构，不是天外步说念那种玻璃结构。这一结构能承受更多的荷载与风压，也更便于车辆行驶。

北盘江大桥的钢桁梁足有 1.2 万吨重，跟两艘航母的分量差未几。要把这样重的钢桁梁架设在深渊上面，工程师们用上了寰宇最大的缆索牵引系统，把钢桁梁分红 12 节，在两岸一块儿进行组装和鼓吹，最终在空中完成对接。这然而一项非常复杂和细腻的工程，得有很高的和解与截止才气才行。

北盘江大桥处在云贵高原，那方位地形复杂得很，表象也差，还总是下雨。要保证工程质料和安全，工程师们得把很多当然要素带来的影响给克服掉。

好比说，在建造的期间，北盘江出现了两回百年一遇的急流，把施工现场齐给淹了，工程进程受到极大影响。靠近这种情状，工程师们速即调理施工决策和设备安排，加速了规复的进程。

另外，在搭建钢桁梁的期间，因为风速非常大，使得钢桁梁猛劲儿舞动，这给对接形成了特大的繁重。为处理这个难题，工程师们靠着风速计跟录像头之类的设备随时监测风力以及钢桁梁的位置，还能随即调理缆索牵引的力度跟角度。

北盘江大桥不光是一项交通工程，更是一件艺术品。其臆想打算的灵感是从我国传统文化里的“太极”象征来的，而“太极”意味着阴阳均衡、万物充满期许、有着无尽的变化。

“太极”样貌的圆形桥面意味着云贵两地东说念主民的和解友爱，还象征着我们国度的和平发展。为了把这种臆想打算理念凸显出来，工程师们在桥面上安了彩色的 LED 灯，能依照不同的节日和样子变换各式心境与图案，让桥梁更具好意思感和活力。

通过上述的分析能够知说念，北盘江大桥属于我国自主立异的效果，它不光在结构上跟天外步说念区分很大，在建造的期间还遭遇了诸多挑战与繁重，得领受很多先进的技艺和主见去搞定。这大桥可不是抄好意思国的，而是我们国度的骄傲与荣光。

【三、好意思国的嫉恨】

好意思国媒体非说我国抄袭了好意思国的北盘江大桥，这淘气是因为对咱国度嫉恨又发怵。他们瞧不惯我国在桥梁设备上的逾越地位和获得的冲破，还担忧我国在其他方面的发展和崛起。

他们企图靠抹黑、漫骂我们国度的建立，来把我方的逾期跟窝囊给遮住。推行上，好意思国在桥梁设备这块儿，没啥能拿得脱手值得骄傲的方位。

咱国度的桥梁在数目和质料方面齐忘形国强，好意思国很多桥梁又老又破，得进行大齐的维修和更新。按照好意思邦交互市讨所的敷陈，到 2020 年的期间，好意思国一共有 617000 座桥梁，这内部有 42000 座（7%）被认定为存在结构症结，得重建或者替换。

这些桥梁每天得让 1.8 亿辆车通过，这给交通安全形成了极大的隐患。敷文书，好意思国每年得花 125 亿好意思元去诊治和篡改桥梁的情况，可当下只须 96 亿好意思元的资金，还差 29 亿好意思元呢。

相较而言，我们国度在桥梁设备这块参加了超多的资源与元气心灵，束缚创下新的记录，种植新的遗迹。从我邦交通运载部的贵寓来看，到 2020 年为止，我们国度有 83 万座桥梁，当中有 7.6 万座（9%）属于特大桥。

这些桥梁不光数目不少、质料挺好，还包含了各式种种的类型与神色，像高速公路桥、铁路桥、跨海大桥、斜拉桥、拱桥、吊索桥之类的。它们给我国的经济社会发展予以了有劲的相沿和保险。

是以啊，好意思国媒体对咱国度北盘江大桥的训斥那是完全没依据、莫得趣有趣的，淘气等于出于对我们的嫉恨跟发怵。他们得正视本身存在的问题跟不及，别胡乱歪曲、挫折我们国度。他们应该学学并尊重我们国度的设备效果跟立异才气赌钱赚钱软件官方登录，别妄思隔绝我们国度的发展跟崛起。